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  • 李桂江

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    节油、减排20%的发动机新技术 本人研究的发动机进气新技术取得圆满成功。在自己的帝豪715上试用效果良好。5个月运行结果表明:正常行驶条件下,动力达到1.5T的水平,100公里耗油,由原先的6.9升降低到5.4升,尾气排放减少20%以上。动力充沛,操控性能良好,没有任何不良反应。最大的异常是: 2档可以正常起步, 4档可以加速到120公里/小时以上,稍不注意就会超速,只能轻轻的踩油门行车。 该技术采用了高速电动涡轮增压器,风力强劲,寿命超过汽车寿命。可确保进气充足,燃油在气缸内充分燃烧,等量的燃油产生更大的爆发力,大大提高发动机动力。油门控制涡轮增压器转数,没有介入滞后现象。该技术克服了尾气涡轮增压器的介入滞后、运行成本高、寿命短、发动机歧管高温和节油、减排不明显的缺点。针对该技术本人申请了两项专利,还有两项专利正在申报中。 众所周知,今天的汽车技术高度发达,如果想提高动力30%、同时节油、减排20%是很困难的。但是,作为一个外行人,仅仅改造了一下汽车发动机的进气系统,增加了一套电动涡轮增压器,就实现了所述指标。这不是本人能力有多强,只说明了现在发动机的热效率还比较低,进气系统存在较大的缺陷。除了进气系统外,本人还发现:汽车发动机的散热和尾气系统,同样有着很大的改进空间。如果充分利用发动机散热和尾气系统的热量,改进发动机结构,完全有可能使发动机效率达到50%以上,使燃油和尾气排放量大大降低,有可能使废气排放量达到国家的环保要求。 我是一个50多的人了,没有能力造车、造发动机。可是,我希望把这项发动机进气新技术应用在中国车上,让中国燃油车尾气排放符合国家的环保要求, “让中国车成为全世界最好的车”。 最后,本人真诚的希望同各国产汽车和发动机生产厂合作,把这项成熟的发动机节油、减排技术用在国产汽车上。愿意同各国产汽车和发动机生产厂合作,共同研究尾气排放符合国家环保要求的新型发动机。 天津市大港油田----李桂江,2017年9月12日 qq:489103267 微信:liguijiang60

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